job sheet teknik sepeda motor pengapian AC CDI


SMK MA’ARIF NU MARGASARI
PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR
Nama  :
.......................................
JOB SHEET 1 :
sistem pengapian CDI (AC).
Tanggal  :
.................................
Kelas / Semester :  ........................
Waktu    :  3 x 45”


I. Kompetensi :
Memahami sistem pengapian CDI (AC/DC).
II. Sub Kompetensi :
1. Menjelaskan komponen dan rangkaian sistem pengapian CDI-AC
2. Menjelaskan cara kerja sistem pengapian CDI-AC
3. Memeriksa komponen-komponen sistem pengapian CDI-AC
III. Alat dan Bahan :
1. Sepeda Motor
2. Tool Box set
3. Multitester
4. Timing light
5. Kunci T8, T14
6. Nampan
7. Buku Manual
IV. Keselamatan Kerja :
1. Meletakkan alat dan bahan di tempat yang aman, gunakan alat yang sesuai
2. Hati-hati dengan tegangan tinggi koil
3. Bekerja dengan teliti dan hati-hati
V. Langkah Kerja :
1. Menyiapkan training object (sepeda motor) sesuai pembagian kelompok.
2. Tempatkan sepeda motor pada tempat yang aman.
3. Memeriksa kondisi minyak pelumas, bahan bakar dan kelengkapan motor.
4. Menghidupkan motor selama 3 menit untuk pemanasan, apabila perlu. Untuk mempermudah
praktik, gunakan buku servis manual.
5. Mempelajari rangkaian sistem pengapian CDI-AC
6. Melepas tutup alternator
7. Mengukur tahanan spull pengapian (Std = 100-400 Ω)
            Hasil Pengukuran : ...............................
8. Mengukur tahanan pulser/pick up coil (Std = 50-200 Ω)
Hasil Pengukuran : ...............................
9. Melepas baterai bersama tempatnya
10. Mengukur tahanan kumparan primer koil (Std = 0,5-1 Ω)
Hasil Pengukuran : ...............................
11. Mengukur tahanan kumparan sekunder koil (tanpa cap busi Std = 7,2-8,8 KΩ)
Hasil Pengukuran : ...............................
12. Mengukur tahanan kump. sekunder koil (dengan cap busi Std = 11,5-14,5 KΩ)
Hasil Pengukuran : ...............................
13. Mengukur celah busi (Std = 0,6-0,7 mm)
Hasil Pengukuran : ...............................
14. Memeriksa CDI dengan mengukur tahanan-tahanan antar terminal
15. Merangkai kembali komponen-komponen yang telah dibongkar
16. Menghidupkan mesin
17. Memeriksa timing pengapian
18. Membersihkan alat dan tempat kerja serta mengembalikan alat dan bahan praktik
19. Buatlah laporan praktik saudara dan simpulkan hasilnya
SISTEM PENGAPIAN CDI-AC HONDA

Memeriksa Unit CDI (KΩ)*
(+)
(-)
SW
EXT
FP
E
IGN
SW

~
~
~
~
EXT
16

260
180
~
FP
260
~

60
~
E
18
~
22

~
IGN
~
~
~
~

*Supra

Hasil Pengukuran : ...............................
Memeriksa Unit CDI (KΩ)*
(+)
(-)
SW
EXT
FP
E
IGN
SW





EXT





FP





E





IGN






SW : Switch (Bl/W)
IGN
EXT

SW
FP
E
EXT : Exiter (Bl/R)
FP : Fixed Pulser (Bu/Y)
E : Earth (G/W)
IGN : Ignition (Bl/Y)
Margasari, .........................2017
Guru Pembimbing                                                                               Praktikan





M. Abdul Bakhri, S.Pd                                                              ..........................................

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

mengatasai kendaraan roda 3 TOSSA mogok atau mati

Sobat blogger, saya akan membagi pengalaman saya sewaktu menghadapi kerusakan pada motor roda 3, dengan kerusakan : 1. motor pada saat kondisi panas mogok dan susah untuk hidup lagi . awalnya saya kira hanya busi yang mati, akhirnya saya ganti dengan yang baru ternyata.......jrennnggggg nyala brother. Namun dengan kondisi gas tidak mau stabil alias tidak mau Langsam. 2. kondisi gas tidak mau stabil alias tidak mau Langsam. saya berlanjut ke area bahan bakar siapa tau mampet pada bagian stop kran, selang sampai karburator saya cek, Al hasil.....malah mati alias mogok.saya coba diamkan dan ternyata motor tersebut mau nyala lagi. namun tidak lama pengapian ilang. bongkar bongkar lagi dech.... 3. pengapian ilang saya tidak empunya multi tester, akhirnya pake akal dengan cara jemper sana jemper sini..mulai dari : coil pengapian, berlanjut ke keluaran CDI dan Batteray. kesimpulannya saya menemukan arus dari batteray sampai coil. namun coil tidak mau melepaskan tegangannya pada saa...
Read more

mengetahui jenis ban, Keuntungan dan kerugiannya

Image
Assalamualaikum Wr.Wb Para Sahabat pernahkah anda tahu bahwa jenis ban yang kita pakai sangat berpengaruh tehadap kenyamanan berkendara kita. maka saya disini mencoba memaparkan jenis- jenis ban dan beberapa keuntungan dan kerugiannya. BAN Ban kendaraan dapat dibagi menjadi : a). Ban Bias Ban ini dibuat dengan lapisan serat arah miring. Memiliki tapak (tread) dengan daya serap benturan yang baik sehingga memberikan kenyamanan berkendaraan. Adapun ketahanan terhadap keausan dan guncangan (rol) tidak sebaik ban radial. b). Ban Radial Lapisan serat pada ban ini menyilang lingkar ban, ditambah lapisan sabuk searah lingkar ban. Tipe ban ini, sabuk terbuat dari serat baja. Ban ini disebut ban radial baja. Tapaknya lebih kaku, lebih tahan terhadap guncangan dan keausan daripada tipe bias, namun kurang nyaman pada jalan tidak rata. c). Ban Tubeless Tipe ini dirancang untuk menahan udara langsung didalamnya tanpa menggunakan ban dalam. Dilengkapi d...
Read more